キハ181系「Kyaikto Special Express Train（チャイトー特別急行列車）」
所属：Ma Hlwa Gone Locomotive Shed
運用区間：Yangon − Bago − Kyaikto
確認日：13/12/14、14/3/1、14/10/25、14/10/26、14/12/20、14/12/21
「Kyaikto Special Express Train」（チャイティーヨーパゴダ・ゴールデンロック観光用特急列車） 13/9/7運転開始 14/12/28運転終了
Yangon − Bago − Waw − Thein Za Yat − Kyaikto 約159km 所要時間約4時間半
Kyaikto1（土曜運転） Yangon6:25 − Bago8:13-18 − Waw9:02-04 − Thein Za Yat9:54-56 − Kyaikto11:00
Kyaikto2（日曜運転） Kyaikto12:00 − Thein Za Yat13:04-06 − Waw13:53-55 − Bago14:40-45 − Yangon16:35
5両編成 定員332名 （Upper Class 全車指定席）
RBE P5029 キハ181-27
RBE P5030 キハ181-45
RBE 5034 キハ180-22
RBE 5036 キハ180-41
RBE 5037 キハ180-42
RBE 5040 キハ180-49（予備車）
RBE 5042 キロ180-4 （予備車）
RBE 5043 キロ180-12（予備車）
13/10/19〜14/3/1時点の編成はRBE P5030+RBE 5034+RBE 5036+RBE 5037+RBE P5029で、
27th SEA Gamesスポンサー「Myanmar Beer」のラッピング広告編成になっている。 （酒類の広告は禁止の為、Beerの文字は無し。）
・ SEA Games期間中の13/12/13時点では、まだKyaikto方2両のRBE P5030+RBE 5034のみラッピング済だった。14/1/5には5両全車ラッピング済となっている。
14/4/25-27と14/5/2-4の運転では、RBE P5030の代わりとしてDRCの予備車RBE P5031が広告無しのまま連結された事と、
RBE P5031を含めた5両の側窓にスモークフィルムが貼付された事が確認されている。
14/10/25-26の運転ではRBE P5030がスモークフィルム無しのまま復帰し、14/12/20-21と14/12/27-28もラッピング車で統一された編成で運転された。
・ 14/4/25から同年雨季までは Yangon金曜22:00 → Kyaikto土曜3:00 の夜行に変更されていた。 14/10/11から再び土曜6:25発に。
・ 雨季は巡礼オフシーズンのため運休あり。14/8/22発は運休で、ヤンゴン中央駅出札には一時運休を知らせる14/8/1付の貼紙があった。
Kyaikto1「Kyaikto Special Express Train」の旅
未明のヤンゴン中央駅 13/12/14
ヤンゴン中央駅切符売場 14/10/25
ヤンゴン中央駅出札窓口 13/12/14
マラゴン機関区からの回送がヤンゴン中央駅に到着 14/3/1
Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」 13/12/14
乗車開始 14/3/1
RBE 5036の車内 14/3/1
ヤンゴンからチャイトーへ向かうKyaikto1 Yangon〜Pazundaung 14/10/25
ヤンゴン近郊区間を抜け、複線のYangon-Mandalay Lineを快走する。 13/12/14
RBE P5030の運転台 13/12/14
速度約60km/hで変速機は直結段 13/12/14
謎のローカル線が分岐する。 Darbein 14/10/25
変速機の音を響かせて平坦なマンダレー本線を走るキハ181系。
山深い日本の亜幹線よりも似合っていた。 14/3/1
通行許可証を通過授受して進んで行く。 Kyauk Tan 14/3/1
楽しい時間はあっという間に過ぎ、最初の停車駅バゴーに到着。 14/3/1
バゴー停車中。 13/12/14
腕木式信号機が林立するバゴーを発車。 14/3/1
バゴーからはモウラミャイン方面の単線に入る。 13/12/14
大きくカーブしてマンダレー本線と別れる。 14/10/25
速度は大幅に低下。
LRBEカーヤターの618Dnと交換。 Ka Lay 14/10/25
2つ目の停車駅Wawの構内には可動橋がある。 14/10/25
LRBEが走る支線（旧本線）が分岐 Ah Byar 14/10/25
首都ネピドー方面からのバイパスと合流 Sat Thwar Chon 13/12/14
ここでも通行許可証を通過授受して進んで行く。 Sat Thwar Chon 13/12/14
Sittaung River Bridgeを渡ると3つ目の停車駅Thein Za Yat 13/12/14
Thein Za Yatの次は終点Kyaikto。 13/12/14
砕石列車を牽引するSLの機関区があったMoke Pa Linは通過。
終点Kyaiktoに定時で到着。 14/10/25
入換中のRBE。翌日昼まで側線に留置される。 14/10/25
ホームの屋台でカレーを食べて、駅舎への階段を上がる。 14/10/25
駅舎に掲げられていたチャイトー特急の時刻表＆運賃表 14/10/25
チャイトー駅前 14/10/25
チャイトーとチャイティーヨーを結ぶピックアップ 14/10/26
客が集まったら発車。
満席の場合は屋根の上でオープンエアの風に乗れる。
チャイティーヨーの麓、キンプン 14/10/26
ピックアップやバスはここが終点。
ホテルの客引きが来るが、山頂の夜景目当てなのでお断りする。
ホテル予約サイトでは「フット オブ マウント キャイクティヨ」。
キンプンのトラック駅 14/10/25
チャイティーヨー山頂へ向かう唯一の交通手段がトラック。
トラック駅の内部 14/10/25
日産ディーゼル王国ミャンマー。殆どのトラックがコンドル。
登る途中にも観光スポットが点在 14/10/25
急な坂道を軽快に登る平ボデー車 14/10/25
乗車したのはダンプのため速度が出ず、途中で追い越された。
頂上に到着した平ボデー車とダンプ 14/10/25
トラックを降りて十数分でゴールデンロックが見えてきた。 14/10/25
Yoe Yoe Lay Hotelにチェックインし、
夕陽の時間になるまで涼しい部屋で休憩。
天空の街並 14/10/25
夕陽に輝く 14/10/25
日の入り 14/10/25
最も美しい時間 14/10/25
夜のゴールデンロック 14/10/25
日本の大晦日のような雰囲気。
灯りには巨大なコオロギや蛾が集まってくる。
Yoe Yoe Lay Hotel 14/10/25
ホテル予約サイトに載らないベストな滞在先。
4時半起きで始まったで1日が終わる。