RBE2569　樽見鉄道ハイモ230-301
配置：Pyinmana
運用区間：Pyinmana − Nay Pyi Taw − Tatkon
確認日：14/10/23、14/10/24、16/12/13、16/12/14、17/4/17、18/2/16

　ミャンマーで活躍するLE-carIIの中では最も古い1985年製。
　元三木鉄道ミキ300-105のハイモ295-617によって置き換えられ、2009年4月末で廃車。
　本巣構内で留置後、ハイモ230-312（2011年1月末廃車）と共に2011年5月ミャンマーに到着した。

　ハイモ230-301→RBE2569、ハイモ230-312→RBE2570として竣工し、
　2011/12/31のAyeyawady Bridge (Pakokku)開通記念列車に使用されている。
　2012年11月・2013年11月時点でも2両ともパコックの所属。
　2014/4/30にはKyangin-Pakokku Railroad Projectの最北部Seikpyu − Pakokku間での運行が確認されている。
　2両はその後整備を受けてミッチーナへ転属。2014/8/13にはマンダレー機関区内にいる所が目撃されている。

　ミッチーナではそれまで運行されていたカーヤターに代わって本線のMogaung − Myitkyina間約60kmを1日1往復していた。
　停車駅の運賃表に書かれた内容から、2014/9/14がRBE2569+RBE2570のミッチーナでの運行開始日と推測される。

　Mogaung1　Mogaung6:30 → Myitkyina9:05
　Mogaung2　Myitkyina12:40 → Mogaung14:55
　（一応）全車指定席　各駅停車だが運賃は混合列車の約4倍。

　2016/9/5以降はモニン始発の急行列車に使用されている。所属もモニンに変更。
　Mohnyin1　Mohnyin5:00 → Mogaung7:25-27 → Myitkyina10:00
　Mohnyin2　Myitkyina14:00 → Mogaung15:53-55 → Mohnyin19:00
　オムツが要りそうな5時間の旅　（一応）全車指定席　運賃は特別急行のアッパークラスより高い。

　2016/10/28・11/13-14もRBE2569+RBE2570は急行で使用中。
　2016/12/13-14の急行は単行に変更されており、1日休んでメンテナンスを行えるようになっていた。

　2017/4/5ダイヤ改正の頃からMohnyin1/Mohnyin2は平成筑豊鉄道のRBE2567+RBE2568に変更され、
　RBE2569はMohnyinの予備車となった。
　さらに2017/5/19からMohnyin1/Mohnyin2はキハ141系のRBE5046+RBE2582に変更され、
　RBE2569は玉突きでピンマナに転属している。

　2018/2/16・3/11はRBE2569+RBE2570でLebu − Yone Pin Kwet − Ywataw(Natmauk) − PyawbweのPyawbwe3〜Pyawbwe4に使用。

　2018/11/26はPaZunDaung Locomotive Workshop（略称PZT）で再塗装済となっている。
　銀色だったライトケースは車体と同色に変更。運転台はPZT標準の水色塗装。

　その後出場してピンマナに戻り、2019/1/23、2/28、3/1、5/2はPyinmana−Tatkonの短距離列車507Up〜510Dnに単行で使用。


　　　21 レ　ハイモ230-313+ハイモ230-301　鍋原〜日当　05/4/9

　　　26レ　ハイモ230-301+ハイモ230-314　十九条〜横屋　05/4/16

　　　8レ　ハイモ230-301　横屋〜東大垣　06/1/29

　　　Mogaung1　RBE2570+RBE2569　Mytkyina　14/10/23
　　　約1時間半遅れで最北の鉄道駅ミッチーナに到着

　　　RBE2569+RBE2570　Myitkyina Locomotive Shed　14/10/23
　　　2両編成で総括制御を行っている。

　　RBE2569　Myitkyina Locomotive Shed　14/10/23
　　　社紋と切抜文字のナンバーはそのままで塗装されている。

　　　RBE2569+RBE2570　Myitkyina Locomotive Shed　14/10/23
　　　ピットで床下機器の点検を実施。

　　　Mogaung2　RBE2569+RBE2570　Pidaung　14/10/23

　　　RBE2569の前位運転台
　　　Mogaung2　Pidaung〜Malika　14/10/23
　　　針がユラユラ動くワイヤー式速度計が生きている。最高速度は55km/h程度。

　　　Mogaung2　RBE2569+RBE2570　Mogaung　14/10/23
　　　駅舎から離れた貨物列車の陰に到着。

　　　RBE2569の室内　Mogaung　14/10/23

　　　RBE2569の乗降扉上部　Mogaung　14/10/23

　　　RBE2569+RBE2570　Mogaung　14/10/23
　　　運転士・車掌・エンジニアはRBEの中で泊まる。
　　　RBEとエンジニアはミッチーナ所属だが、運転士と車掌はモニン所属。

　　Mogaung1　RBE2570+RBE2569　Mogaung　14/10/24

　　　RBE2569の後位運転台
　　　Mogaung1　Myitkyina　14/10/24

　　　最北のRBE
　　　RBE2569+RBE2570　RBE2511（イセ3）
　　　Myitkyina Locomotive Shed　14/10/24

　　　RBE2569+RBE2570　Myitkyina Locomotive Shed　14/10/24
　　　手洗い洗車中。

　　　Mohnyin2　RBE2569+RBE2570　Namti　16/11/13

　　　Mohnyin2　RBE2569+RBE2570　Mogaung　16/11/13

　　　Mohnyin2　RBE2569+RBE2570　Mytkyina　16/11/14

　　　RBE2569 DF2045　Mohnyin Locomotive Shed　16/12/14
　　　この日はRBE2570が使用されていた。

　　　RBE2568+RBE2567 RBE2569　Mohnyin Locomotive Shed　17/4/17
　　　夜、Mohnyin2でRBE2567+RBE2568が入区。
　　　この日は新年のため、昼間に安全祈願が行われ、
　　　RBE2569にも榊のようなものが取り付けられた。

　　　Pyawbwe4　RBE2570+RBE2569
　　　511Up　RBE3001
　　　Pyawbwe　18/2/16

　　　RBE2569　Pyawbwe4　Pyawbwe　18/2/16

　　　RBE2569　Pyawbwe4　Pyawbwe　18/2/16

　　　Pyawbwe4　RBE2570+RBE2569
　　　511Up　RBE3001
　　　Pyawbwe　18/2/16

　　　Pyawbwe4　RBE2570+RBE2569
　　　511Up　RBE3001
　　　Pyawbwe　18/2/16



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