RBE2590 日本国有鉄道→JR北海道 キハ48 303
配置：Bago
運用区間：Bago−Ah Byar−Nyaung Kha She
確認日：13/5/3、13/12/13、14/3/4、14/8/22、14/8/23、14/12/21、15/4/27、15/9/1、15/12/13、15/12/16、16/8/3,
17/2/2、19/12/4
北海道用のキハ48形は300番代4両と1300番代3両の計7両で、うち4両が急行「宗谷」「天北」「利尻」用のキハ480形に改造された。
残った301-303は札沼線用として、ボックスシートの1+2列化と半自動用KE67ジャンパ取付以外は原型を保った状態で活躍。
2012年6月の札沼線（学園都市線）電化で引退し、キハ141/142と共に陣屋町から輸出された。
ミャンマーに到着した301-303はRBE2588-2590として竣工。
RBE2588+RBE2589はコンピュータ大学支線用となったが、RBE2590は使用されず、DRCで修理待ち車両に挟まれて留置されていた。
2014/3/4、2014/8/22、2014/12/21時点ではDRCの予備車扱いとなっている。
VIP用のRBE3001（36-1201）がDRCに常駐していた2014年9月〜11月頃にはRBE3001+RBE2590の編成を組んで使用された模様。
2015年も引き続きDRCに留置されていたが、2016/1/26にコンピュータ大学支線のga運用で定期運用が初確認されている。
RBE2590+RBE2543（MR-301）の編成で先頭車のエンジンを使用。
しかし、2016/3/12にはRBE3010（キハ11-111）+RBE2543に変わっている事が確認されている。
2016/5/1からRBE2588+RBE2589がバゴーで使用されるようになったが、RBE2590は2016/8/3時点ではまだDRCに残っていた。
その後RBE2590もバゴーに転属し、2017/2/2はRBE2590+RBE2589の編成でニャウンカシェ支線の運用に入っていた。
2018/9/27時点でも使用中。座席のモケットが青いビニールのカバーに変わっている。
2019/7/2はRBE2590ではなくRBE3050+RBE2589の編成で目撃されている。
2019/7/18はRBE3050+RBE2590の編成で目撃されている。（RBE2590の向きが変わっている）
2019/11/28・12/4はRBE2589+RBE2590の編成に戻っている（向きは以前と逆に）
キハ48 303 Thilawa 13/1/3
RBEへの改造を行うヤンゴン工場まで回送する途中に陸橋がある為、
ベンチレータと水タンクはティラワで先に撤去している。
RBE2590 DRC 13/5/3
竣工直後。この日の立場は不明。
RBE2590 DRC 13/12/13
この日の立場も不明。
床下機器がピカピカなままで車番が色褪せてきている。
RBE2590 DRC 14/3/4
RBE2590の室内 DRC 14/3/4
RBE2590の室内 DRC 14/3/4
プレート類は撤去されている。
RBE2590の便所 DRC 14/3/4
JRでは垂れ流し式のまま業務用室となっていたものが、
配管と蛇口を取り付けて復活している。
RBE2590 DRC 14/3/4
JR時代のまま。
RBE2590の方向幕操作盤 DRC 14/3/4
苗穂時代に手動種別幕から電動方向幕へ改造されている。
RBE2590 DRC 14/3/4
幕は入っていない。
RBE2590 DRC 14/8/22
仕事が無かった頃。
RBE5019（キハ58 1514）等の修理待ち車両と共に随分奥の方へ追いやられていた。
RBE2590 DRC 14/12/21
VIP用で使用後。
編成を組んでいたRBE3001がVIP用から臨港線用に転用されてしまったので、今後の使用方法が気になる。
RBE2590 DRC 15/4/27
この日の立場は不明。
車体の向きがこれまでとは逆になっている。
RBE2590 DRC 15/9/1
出区するRBE2590+RBE2589 Bago 17/2/2
RBE2589+RBE2590 Bago 17/2/2
613Up RBE2590+RBE2588 Bago 17/2/2
大勢の人が乗車し、1+2列シート化が効果を発揮する。
613Up Nyaung Pataya〜Waw 17/2/2
モロミャイン方面の本線を快調に走る。
100m程度の長さに溶接されたレールで継目が少ない。
613Up RBE2590+RBE2588 Waw 17/2/2
砕石輸送列車と行き違いのため、行き止まりの線路に入って停車。
RBE2590 613Up Waw 17/2/2
613Up RBE2590+RBE2588 Waw 17/2/2
入換中。
613Up RBE2590+RBE2588 Waw 17/2/2
構内がレール溶接の作業場になっているため、
行き違いがある時は入換が必要になっている。
613Up Ah Byar〜Nyaung Ka She 17/2/2
ニャウンカシェ支線（モロミャイン方面旧線）に入る。
草でふかふかの線路が健在。
LRBE時代は草にゴムタイヤの轍をつけて走っていた。
613Up Ah Byar〜Nyaung Ka She 17/2/2
掘り起こしてPCマクラギに交換した区間。
613Up Ah Byar〜Nyaung Ka She 17/2/2
築堤を岩石で強化。
613Up Nyaung Ka She 17/2/2
終点ニャウンカシェに到着。
613Up Nyaung Ka She 17/2/2
駅構内はLRBE時代のまま。
RBE2590+RBE2589 Nyaung Ka She 17/2/2
RBE2590+RBE2589 Nyaung Ka She 17/2/2
使用されなくなったLRBE用転車台 Nyaung Ka She 17/2/2
RBE2590+RBE2589 Nyaung Ka She 17/2/2
RBE2590 Nyaung Ka She 17/2/2
RBE2590 Nyaung Ka She 17/2/2
RBE2590 Nyaung Ka She 17/2/2
2両ともエンジンをかけ、総括制御している。
放送用KE66と電磁ブレーキ用（半自動扉用）KE67は繋げていない。
612Dn RBE2589+RBE2590 Nyaung Ka She 17/2/2
612Dn RBE2589+RBE2590 Ah Byar 17/2/2
急行90Dnの通過待ちで停車。
RBE2590の車軸 612Dn Ah Byar 17/2/2
RBE2590 612Dn Ah Byar 17/2/2
2016年前半にコンピュータ大学支線へ投入された車両はスノープラウを取り外している。
612Dn Kali 17/2/2
612Dn Bago 17/2/2
612Dnと5Up Bago 17/2/2
近未来を思わせる新型客車の編成。
RBE2590の室内 Nyaung Ka She 17/2/2
RBE2590の室内 Nyaung Ka She 17/2/2
平成24年5月で時が止まった消毒済票
RBE2590の室内 Nyaung Ka She 17/2/2
RBE2590の室内 Nyaung Ka She 17/2/2
RBE2590の運転台 613Up 17/2/2
618Dn RBE2590+RBE2588 Bago 19/12/4
高速化工事で腕木式信号機が撤去されたバゴー駅
618Dn RBE2590+RBE2588 Bago 19/12/4
RBE2590 618Dn Bago 19/12/4
618Dn RBE2590 19Up RBE25119 Bago 19/12/4
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