RBE P5029 日本国有鉄道→JR西日本 キハ181-27
配置： DRC（Insein）
運用区間：休車
確認日：13/12/14、14/3/1、14/10/25、14/10/26、14/12/20、14/12/21、15/4/27、15/8/31、15/9/1、15/9/2、15/9/3
ミャンマーのキハ181系改造車トップナンバー。
Ma Hlwa Gone Locomotive Shed所属で週末運転の「Kyaikto Special Express Train」用になっていた。
運用区間： Yangon − Bago − Kyaikto
2013/9/7の初列車はRBE P5033〜RBE P5029の5連で、この車は最後部を務めた。
2015/1/3からはヤンゴン環状線エアコンヤターに転用され、「（za）アトゥーヤター」「（la）アトゥーヤター」で使用されている。
2015/2/13-14には運用から外れており、代わりに修理を終えたRBE P5032（キハ181-48）が連結された。
その後、向きを変えて2015/3/19から運用に復帰している。2015/4/27・8/31・9/1・9/3はエンジンをかけて力行していた。
関西本線9727D
キハ181-27+キハ180-79+キハ180-30+キハ180-22+キハ180-26+キハ181-21
関〜加太 04/5/20
草津線9727D
キハ181-27+キハ180-79+キハ180-30+キハ180-22+キハ180-26+キハ181-21
柘植 04/5/20
RBEP5029 Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」
Yangon 13/12/14
この日の列車では先頭2両のエンジンを使用し、後ろ3両はエンジンカット。
Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5030+RBE5034+RBE5036+RBE5037+RBEP5029
Yangon 13/12/14
クーラー取付部が低屋根化されている為、屋根肩に水抜き穴が並んでいる。
Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5030+RBE5034+RBE5036+RBE5037+RBEP5029
Thein Za Yat 13/12/14
Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」の入線
RBEP5029+RBE5037+RBE5036+RBE5034+RBEP5030
Yangon 14/3/1
この日の列車はRBE5036・RBE5037のエンジンを使用し、他はエンジンカット。
RBEP5030は給電用のみ使用。
Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5030+RBE5034+RBE5036+RBE5037+RBEP5029
Bago 14/3/1
Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」の入線
この日の列車はRBE5036・RBE5034（WawからはRBE5037）のエンジンを使用し、他はエンジンカット。
RBEP5030は給電用のみ使用。
RBEP5029+RBE5037+RBE5036+RBE5034+RBEP5030
Yangon 14/10/25
終点チャイトーに到着。
この駅のホーム上屋はかなり低く、車体ギリギリ。
Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5030+RBE5034+RBE5036+RBE5037+RBEP5029
Kyaikto 14/10/25
側線からホームに据え付けられたKyaikto2 「Kyaikto Special Express Train」
この日の列車はRBEP5029・RBE5037の走行用エンジンを使用し、給電はRBEP5030側を使用。
RBEP5029+RBE5037+RBE5036+RBE5034+RBEP5030
Kyaikto 14/10/26
Kyaikto2 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5029+RBE5037+RBE5036+RBE5034+RBEP5030
Yangon 14/10/26
マラゴン機関区への回送。
RBEP5030+RBE5034+RBE5036+RBE5037+RBEP5029
Yangon 14/10/26
信号待ちで停車。
Kyaikto2 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5029+RBE5037+RBE5036+RBE5034+RBEP5030
Pa Zun Daung 14/12/21
西日を浴びて終点ヤンゴン中央駅へ向かう。
Kyaikto2 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5029+RBE5037+RBE5036+RBE5034+RBEP5030
Pa Zun Daung〜Yangon 14/12/21
複々々線？で停車し、マラゴン機関区への入区を待つ。
左から順に、ヤンゴン環状線、マンダレー本線、貨物線（入出区線）。
RBEP5030+RBE5034+RBE5036+RBE5037+RBEP5029
Pa Zun Daung 14/12/21
ヤンゴン環状線転用初日のRBEP5029 zaアトゥー8 2015/1/3
灰色に変更された床下が美しい。
ヤンゴン環状線転用後。
貫通扉下部に「ラミンアトゥーヤター（＝laアトゥーヤター）」のステッカーが貼られた。
laアトゥー4
RBEP5029+RBE5034+RBE5043+RBE5037+RBEP5032
Pazundaung 15/4/27
RBEP5029 laアトゥー2 Yangon 15/8/31
laアトゥー2
RBEP5032+RBE5039+RBE5043+RBE5034+RBEP5029
Yangon 15/8/31
低い陸橋をくぐり抜ける。
laアトゥー7
RBEP5029+RBE5034+RBE5043+RBE5039+RBEP5032
hkaアトゥー11
RBE3032+RBE3033+RBE3031+RBE3029+RBE3028
Insein 15/8/31
キハ181系とキハ48形の並び。
RBE3032（キハ48 6803）は伊勢車両区時代にもキハ181系と会っている。
laアトゥー7
RBEP5029+RBE5034+RBE5043+RBE5039+RBEP5032
hsaアトゥー9
RBE3017+RBE3007+RBE3021+RBE3010+RBE3011
Insein 15/8/31
キハ181系とキハ11形の並び。
この数ヶ月後、キハ181系はキハ11形と交代して定期運用から撤退する。
ヤンゴン環状線ではエアコンヤターが行き交うのが当たり前の光景になってきた。
laアトゥー7
RBEP5029+RBE5034+RBE5043+RBE5039+RBEP5032
gaアトゥー7
RBE25101+RBE25103+RBE25105+RBE25104+RBE25102
Yangon 15/9/1
屋根にはクーラー2個分の窪みが2ヶ所設けられている。
RBEP5029 laアトゥー1 Tha Maing 15/9/2
かんべ駅に到着するキハ181系
laアトゥー3
RBEP5029+RBE5034+RBE5043+RBE5039+RBEP5032
Kanbe 15/9/3
Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5029の室内 14/3/1
Upper Class標準の青白リネンが装着される。
Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5029の室内 14/3/1
低屋根部は機器室仕切の手前で終了し、境目は通常の天井高さとなっている。
Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5029の室内 14/3/1
低屋根部はデッキ仕切の手前で終了し、境目は通常の天井高さとなっている。
JR時代に壁紙貼付・荷棚へのカバー取付・デッキ仕切戸交換が行われている。
Kyaikto1 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5029の室内 14/3/1
日本旅行「ありがとうキハ181系」号ツアーの寄せ書きが掲示されている。
Kyaikto2 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5029の室内 14/10/26
大型禁煙ステッカーが貼付され、日本旅行の寄せ書きは無慈悲にも覆い隠されてしまった。
引戸上部の通気口部分は木目調化粧板に変更されずそのまま。
Kyaikto2 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5029の室内 14/10/26
スモークフィルムが貼付されて薄暗い。
ヤンゴン到着後、係員が乗り込みリネンを回収していた。
Kyaikto2 「Kyaikto Special Express Train」
RBEP5029の運転台 14/10/26